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来源：北京商报
在大批中东航线停运的同时，中欧航班需求量激增。3月4日，迪拜机场恢复运营后，首架飞往中国境内的航班EK362起飞。同时，北京商报记者观察到，马德里、巴黎、米兰到北京的直飞航线大幅涨价，平日价格在5000元左右的经济舱机票已飙升至超2万元。中欧航班机票涨价背后，市场格局正在发生变化。中东地区作为重要国际航空枢纽，转机乘客十分集中。有民航专家指出，中东航司将旅客签转到中国航司，中国航司成为欧亚转机的接棒者。目前来看，中欧航线的高票价在3月8日后出现明显下降。反复变动的局势意味着，冲突对中东地区航班的影响还在持续。
少量航班重启运营
在迪拜机场恢复运营后，3月4日，北京商报记者从阿联酋航空获悉，其EK362（迪拜—广州）航班已从迪拜国际机场起飞。飞常准数据显示，该航班于当地时间3月4日11：04起飞，预计北京时间3月4日21：18到达广州白云机场。这是自迪拜机场恢复运营以来，第一架飞往中国境内的航班。
目前，包括EK362在内，中东地区已有少量航班重启运营，不过，仍有大批航线继续停运。在中东航线停运的同时，中欧航班需求量激增，多个欧洲直飞中国的航班票价飙升。
北京商报记者在携程旅行App查询发现，马德里、巴黎、米兰到北京的直飞航线大幅涨价，平日价格在5000元左右的经济舱机票已飙升至超2万元。
具体来看，3月4日—7日，马德里—北京的国航返程直飞机票经济舱最低票价为22550元（不含税，下同）。而在3月1日，同一航班在3月3日的最低经济舱票价则显示为16007元。3月中下旬，这趟航班的最低票价只要5780元。
不仅是马德里，巴黎—北京、米兰—北京等多条航线的票价在3月4日—7日均出现上涨。3月4日和5日的巴黎—北京航班仅有少量1万元左右的国航经济舱机票，东航与法国航空的经济舱票价都已超过2万元。米兰—北京3月4日的国航航班仅剩超5万元的公务舱机票，3月5日还有少量超2万元的超级经济舱机票。
中国游客马欣欣在接受北京商报记者采访时表示，自己在欧洲游玩，原计划于3月1日从马德里出发，乘坐阿联酋航空的航班在迪拜转机回国。被通知航班取消后，自己不得不改变行程，在机场柜台排队改签了从马德里直飞回国的航班。
中国航司接棒欧亚转机客潮
在中东航班停运后，大批与马欣欣有类似经历的中国游客放弃中转，改为由欧洲直飞回中国。随着中欧航班需求量激增、全线涨价，民航市场格局正在发生变化。
民航业内人士李瀚明分析，中东作为连接欧洲、亚洲与非洲，乃至美洲和大洋洲的最重要航空枢纽，在国际航空业中有着重要的地位。从欧洲到东亚（中国、日本、韩国）一般有北线、中线和南线三条通道。
其中，北线西伯利亚通道是最为节约燃油和时间的路线；欧洲、北美等地区的航司普遍使用中线通道，从保加利亚出发，经黑海、格鲁吉亚、阿塞拜疆，在进入哈萨克斯坦后继续飞往中国。
南线通道则是经过海湾国家，这条航线虽然绕路，但由于和欧洲往东南亚、大洋洲的路线重合，因此路上有迪拜、多哈、阿布扎比等转机枢纽，转机乘客非常集中。同时，欧洲往新加坡等国的直飞航线，也会经过这一区域。因此，此次冲突使得往来欧洲和东亚、东南亚的航线供给急速减少，南线通道受到极大影响。
在这种情况下，李瀚明表示，中东多家航司将自己的旅客签转到国航、东航、南航和国泰等中国航司，中国航司正在接棒欧亚转机客潮。
北京商报记者在旅游平台上看到，中欧航线的机票大多在3月8日后下降，逐步回落到万元以内。
VariFlight在3月4日7：00更新的中东相关航班数据显示，严格按同机场比较，3月2日—3日，共有8个前一日零执行的出港机场恢复执行，以阿联酋的沙迦和阿勒马克图姆最为突出。
未来排班显示，整体航班取消率从3月5日的23.6%降至3月8日的18.6%，随后在3月9日和10日回升至19.4%和20.7%。
不过，北京商报记者也从阿联酋航空获悉，虽然运营维持少量乘客遣返航班，但其所有往返迪拜的定期航班将继续暂停运营。反复变动的局势意味着，冲突对中东地区航班的影响还在持续。
北京商报记者 关子辰 牛清妍
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